新中国修建的第一条铁路是成渝铁路,成渝铁路的诞生,是中国铁路发展历程中的一个重要标志。
新中国修建的第一条铁路是什么
成渝铁路是新中国成立后建成的第一条铁路,也是中国西南地区第一条铁路干线。从成都到重庆,全程505公里。西起成都,向东南行进,迈出成都平原,穿越龙泉山,沿沱江右岸经简阳、资阳、资中到内江,横跨沱江,经隆昌、荣昌、大足、永川到朱杨溪,沿长江经巴县(今巴南区),抵达重庆。
新中国修建的第一条铁路的意义
成渝铁路的动工,开启了一段激情燃烧的光辉岁月,展现了攻坚克难、千锤百炼的“开路先锋”精神。在那个崇山峻岭、交通不便的1950年6月,10万军民仅用两年时间的修建,便正式通车,这是何其壮举。
建设过程中的“压引放炮法”“单人冲钎法”“杠杆打夯机”等先进技术,凝聚了筑路大军的勇气与智慧。作为新中国铁路建设的开端,改变了四川交通闭塞的历史,填补大西南的铁路空白。
这条铁路拉开了新中国大规模进行经济建设的序幕,沟通长江航道和川陕、川黔、康藏等交通要道,让新中国铁路发展史翻开崭新的一页。
新中国修建的第一条铁路的简介
成渝铁路,简称成渝线,是中国境内一条连接四川省与重庆市的国铁Ⅰ级客货共线铁路,是中华人民共和国成立后建成的第一条铁路,由中国自行设计施工、完全采用国产材料修建,是中国铁路史上的一个创举。
线路呈东西走向,为中国西南地区的干线铁路之一,也是中国三横五纵干线铁路网的一横。1903年,清政府提出修建川汉铁路意向,其西段为成渝铁路;1936年,国民政府成立成渝铁路工程局,次年开始修筑。
1937年7月,因抗日战争爆发而停工,仅完成工程量的14%,一寸钢轨未铺。其后,国民政府更以修路为借口,搜刮民脂民膏,结果只在地图上画了一条“虚线”。
新中国成立后,党和政府为了西南人民,决定在极其艰难的条件下兴建成渝铁路。1950年6月,成渝铁路全线开工;1952年6月竣工,西南人民近半个世纪的梦想终于成为现实。
成渝铁路是中国西南地区第一条铁路干线,是新中国成立后建成的第一条铁路,是新中国成立以前任何时代不可想象的奇迹,在中国铁路发展史上具有极其重要的意义。
1987年12月,成渝铁路电气化工程,经过多年的艰苦建设终于全线建成,并通过国家验收。
新中国修建的第一条铁路的技术难题
成渝铁路建设中,从人民解放军抽调了2.8万名身经百战、政治过硬的战士,他们是铁路修筑的“开路先锋”。不仅如此,西南地区领导机关还发动铁路沿线8万多名农民和失业工人,由各地方政府和党委负责人亲自带领参与铁路修筑。
为了更好地开展工程建设,西南军政委员会和西南军区共同成立了西南铁路工程委员会。地方各级党委和政府也组织了各自的筑路指挥部。在这些机构的教育领导下,不少农民和工人的思想认识和政治觉悟不断提高,认识到“修路是为了自己的美好生活,是为了祖国的经济建设”。
在这种精神的感召下,铁路修筑进展迅速。成渝铁路修筑前,最大的困难是枕木来源。为此,西南财政经济委员会召集3个行署区,将各区域内大批品质优良、适合制造枕木的木材提前送至修筑地点。
铁路所需的钢坯,除一部分在重庆冶炼外,大部分从东北、华北运来,并在重庆压成钢轨。修建沱江上的铁路桥的材料由华东供应,而其他更多材料则就地取材。
这样既为国家节省了建筑材料及运输成本,又加快了建设进度,还刺激了已多年陷于停滞的重庆炼钢、机械等工业,使其恢复活跃起来,并为一大批失业工人提供了工作机会。
贺龙同志十分关心成渝铁路的修筑。当时四川没有标准轨距铁路,火车头进不来。他亲自向总参报告,派来登陆艇,将火车头、车厢从汉口通过长江运到重庆市九龙坡区,重庆101钢铁厂(今重庆钢铁公司)轧出了钢轨,四川人民献出枕木129万根。
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